Bývalý šéf ZSSK uzavrel v posledný deň svojho pôsobenia dva veľké nákupy spacích vozňov
Peter Helexa, generálny riaditeľ Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) a nominant strany Hlas, sa v pondelok 10. novembra ocitol v hektickej situácii. Dozvedel sa, že končí, a to v dôsledku zrážok vlakov pri Rožňave a Pezinku. Napriek tejto dramatickej zmene stihol podpísať dva multimiliónové kontrakty, ktoré vyvolávajú otázky o transparentnosti a mobilizácii verejnej dopravy.
Prvým z týchto kontraktov, o ktorom už Denník N informoval, bol nákup lôžkových vozňov za 70 miliónov eur od ŽOS Vrútky, spoločnosti s väzbami na bývalého politika SNS Víťazoslava Morica. Za túto sumu sa ZSSK snaží modernizovať svoj vozový park, no odborníci kritizujú, že štátne peniaze idú na služby, ktoré využíva minimum cestujúcich.
Druhá zmluva, podpísaná taktiež 10. novembra, sa týka modernizácie ležadlových vozňov, ktoré stoja 22 miliónov eur vrátane DPH. Tento projekt zverili ŽOS Trnava, ďalšiemu významnému hráčovi na trhu, tentoraz s prevahou bývalého privatizéra Vladimíra Poóra.
Oba nákupy, aj keď realizované prostredníctvom otvorených súťaží, vzbudzujú otázky o spravodlivosti týchto procesov. V skutočnosti, v každej zo súťaží sa ocitli iba dvaja hráči, čo stiera hranice medzi zdravou konkurenciou a falošnou ilúziou otvorenosti trhu. Je znepokojujúce, že takto obrovské sumy sú zasúvané bez dostatočného preverenia a transparentnosti.
Úrad pre hospodársku súťaž (ÚHP) už vyjadril obavy, že štátni manažéri sa snažia prioritne uspokojiť záujmy súkromných firiem, čo môže viesť k rozmazaným hraniciam medzi verejným a súkromným sektorom. Môže to mať dalekosiahle následky na pokračovanie kvalitných služieb a dôveru verejnosti vo vlakovú dopravu.
