Diaľnice a železnice: Tendre za tri miliardy eur ostávajú bez výsledkov
V súčasnosti je situácia okolo najväčších diaľničných a železničných tendrov na Slovensku mimoriadne napätá. Hoci koaliční politici sa neustále snažia presviedčať verejnosť, že Slovensko zaznamenáva významný pokrok v oblasti infraštruktúry, realita je taká, že stavbári zatiaľ iba pasívne čakajú na výsledky týchto dôležitých štátnych zákaziek. Až do dnes ostávajú tendre na diaľnice a železnice, ktorých hodnota činí spolu tri miliardy eur, nadále bez jasných rozhodnutí a výsledkov.
Najväčšou investíciou je tender na úsek D1 Turany – Hubová, ktorého zhotovenie je jeden z kľúčových projektov, pretože ide o poslednú chýbajúcu časť diaľnice D1 vytvárajúcej spojenie medzi Bratislavou a Košicami. Tento projekt má rozpočet až 1,5 miliardy eur a súťaženie o zhotoviteľa bolo zahájené už v marci. Očakávania, že sa tender uzavrie rýchlo, sa však ukázali ako naivné. Množstvo námietok a administratívnych komplikácií na Úrade pre verejné obstarávanie posunulo termíny na neurčito, pričom finalisti, ktorých štát kontaktuje, sú stále len na prahu výberového konania.
Sigmifikantné oneskorenia sú však znakom problémov, ktoré sa nesú už od prvého pokusu o organizovanie tohto tendra, ktorý bol nakoniec zrušený kvôli nepriaznivým podmienkam, ktoré odradili potenciálnych zhotoviteľov. Tieto nepriaznivé podmienky boli spojené s absurdnými požiadavkami, ktoré neboli zlučiteľné s reálnymi schopnosťami predložiť ponuku schopných firiem.
Medzi ďalšími významnými projektmi, ktorých priebeh je takisto zastavený, je diaľnica pri Rimavskej Sobote. Nielen, že plánované termíny sa posúvajú, no proces verejného obstarávania je značně chaotický. Kým naši politici neustále rozprávajú o povzbudení rozvoja a zlepšovaní dopravnej situácie, skutočnosť je, že rokovania a výberové konania na kľúčové stavby sú dlhodobo v stagnácii, pričom nikto z kompetentných sa neráči zodpovedať na otázky o ich osude.
Železničné projekty, ktoré takisto zaostávajú, sú v súčasnosti neaktívne a úradníci sú len na pokraji výroby rozhodnutí. Už viac ako rok a pol prebiehajú dodatočné obstarávania dvoch významných železničných stavieb, ktoré sa nachádzajú na kritických trasách. Zatiaľ čo sa majú slovenské železnice modernizovať a prispôsobiť 21. storočiu, skutočnosť ukazuje na protichodné tendencie, kde sa zdá, že rozvoj je obmedzený byrokraciou a nezodpovedným prístupom zo strany štátnych orgánov.
V tejto situácii zostáva len otázka, ako rýchlo dokáže Slovensko prekonať existujúce prekážky a či sa podarí naplniť sľuby o zlepšení infraštruktúry a dopravy, ktoré mnohí občania tak očakávajú. Ak sa totiž nezmyselné odklady neprestanú, môže to mať vážne následky pre hospodárstvo a kvalitu života v krajine.
