Diaľničná politika medzi Českom a Slovenskom: Rozdiely v prístupoch a budúcnosti
Polemika okolo diaľničnej a cestnej infraštruktúry medzi Českou republikou a Slovenskom je čoraz aktuálnejšia. Bývalý expert Útvaru hodnoty za peniaze (ÚHP), Rastislav Farkaš, sa v nedávnom rozhovore zamýšľa nad tým, ako oba štáty po rozdelení krajiny vypočítali svoje diaľničné plány. Svojím pohľadom prispieva k pochopeniu dynamiky, ktorá má výrazný vplyv na rozvoj dopravy v oboch krajinách.
Podľa Farkaša sa Česku darí lepšie nielen v aktuálnych výstavbových praktikách, ale aj v histórii plánovania a realizácie diaľničných projektov. Zatiaľ čo Česko dokázalo udržať kontinuitu a dôslednosť vo svojej diaľničnej politike, Slovensko sa odklonilo od pôvodných koncepcií a združenia, čo viedlo k problémom s prioritizáciou projektov. „Na papieri máme obraz veľmi hustej diaľničnej siete, ale nedokážeme rozhodnúť, čo má byť postavené najskôr,” tvrdí Farkaš.
Farkaš sa vyjadruje k neefektívnosti súčasných plánov, kde sa výstavba diaľnic určuje na základe politických záujmov a nie na základe objektívnych dopravných potrieb. „Politici preferujú projekty vo svojich regiónoch, čo spôsobuje, že iné oblasti zostávajú zanedbané,” pokračuje. Týmto prístupom sa vytvára rozpor v plánoch a nedochádza k tomu, aby sa diaľnice bunky harmonicky dopĺňali a vytvárali zmysluplné dopravné pripojenia.
Obzvlášť by sa malo venovať aj technickej efektivite. Farkaš zdôrazňuje, že častokrát sa ísť do maximalistických riešení, kde sú preferované štyri pruhy, čím sa zvyšujú náklady a predlžuje doba výstavby. Takto sa však zabúda na základné technické riešenia, ktoré by mohli prispieť k rýchlejšiemu a lacnejšiemu vybudovaniu potrebnej infraštruktúry.
Diskusia o tuneli Karpaty a PPP pláne na opravy mostov načrtáva ďalšie aspekty súvisejúce s dopravou. Ako sa dá zlepšiť doprava v Bratislave? Aké riešenia sú reálne v súvislosti s hlavnou stanicou? Tieto otázky ostávajú nezodpovedané a je potrebná otvorená diskusia, ktorá by zapojila odborníkov a verejnosť.
Na záver Farkaš uvádza zaujímavý kontext historického vývoja. V čase, keď sa rozpadol spoločný štát a vznikli nové, samostatné krajiny, v oboch existovala len hustá, plánovaná sieť, ktorá však nebola v ničom dokončená. „Na Slovensku neexistuje dodnes napríklad komplexne dokončená diaľnica,” hovorí Farkaš a apeluje na nutnosť revízie národných plánov, aby sa zabezpečila skutočná kontinuita rozvoja diaľničnej siete.
