Bratislava 2030 podľa Ráža: Nový most, byty, PAAS 2.0 a nejasná budúcnosť cyklotrasy na Vajanského
Bratislava by potrebovala bezpečnú cyklotrasu do Devína a električkovú trať do Borov, mala by transformovať administratívne budovy na byty, neťažiť v lesoch, voči komárom zakročiť biologickým prípravkom BTI a konečne niečo spraviť s hlavnou stanicou. Napriek istej podobnosti nejde o plány z programu úradujúceho primátora Matúša Valla, ale o sľuby jeho hlavného vyzývateľa a súčasného ministra dopravy Jozefa Ráža (nom. Smeru).
„Nekandidujem proti tomu, čo mesto pripravuje. Čo funguje, zachovám,“ vysvetľuje Ráž. Rozdiel bude podľa neho v tom, že on dokáže ambiciózne plány lepšie zrealizovať. „Električky na Bory a cez nové centrum po Pribinovej sa za štyri roky musia fyzicky začať stavať, nie ostať v štúdiách. Ružinovská radiála sa súťažila trikrát a má rok sklz,“ tvrdí Ráž, ktorý formálne kandiduje ako nezávislý.
Matúš Vallo postavil časť svojej kampane na varovaní, že prostredníctvom Ráža sa do vedenia magistrátu dostane vplyv Smeru, minister vlády Roberta Fica sa však straníckemu priraďovaniu vytrvalo bráni. „Nie som členom žiadnej strany, nikdy som nebol členom žiadnej strany, kandidujem ako nezávislý. Ak má byť argumentom proti mne Smer alebo Nesmer, ja hovorím: Nenúťte ma robiť ideológiu.“
Ráž v programe namiesto zásadne odlišnej vízie ponúka voličom najmä prísľub ráznejšieho manažmentu a dokončenia veľkých projektov – najmä tých, kde môže magistrátu pomôcť vláda, s ktorou má Ráž dobré vzťahy.
Šiesty most v Bratislave
Najväčším sľubom ministra dopravy v oblasti infraštruktúry je šiesty cestný most cez Dunaj vedľa mosta Lanfranconi. Minister tvrdí, že „za štyri roky môže byť hotový proces EIA a podpísaná zmluva“. Stavbu označuje za nutnú poistku pre prípad budúcej rekonštrukcie mosta Lanfranconi. Dopravný expert Rastislav Cenký pre Denník N povedal, že dokončiť proces EIA a podpísať zmluvu na projekt týchto rozmerov je za taký čas teoreticky „možné, ale málo pravdepodobné“.
