Plány na novú rýchlostnú železničnú trať medzi Košicami a Žilinou
Do desiatich až dvanástich rokov by sa na Slovensku mohla zrealizovať nová rýchlostná železničná trať, ktorá spojí Košice a Žilinu. Táto trať by mala mať dĺžku približne 100 kilometrov a jej zavedenie by malo skrátiť čas cestovania vlakom o približne 18 minút. Uviedol to generálny riaditeľ Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) Miroslav Garaj.
Garaj vo svojej analýze poukazuje na fakt, že doterajšie riešenia, ktoré spočívali skôr v znižovaní rýchlosti vlakov, ako v oprave a udržiavaní starších tratí, viedli k hromadeniu investičného dlhu vo výške 930 miliónov eur. V poslednej dobe sa však tento dlh znížil o približne 70 miliónov eur, keďže štát investoval do odložených prác. Preto už vlaky medzi Bratislavou a Košicami nemusia často spomaľovať na rýchlosti 10 km/h.
Avšak na Slovensku stále ostáva veľa odložených opráv, a to predovšetkým v otázkach bezpečnosti a modernizácie tratí. Garaj informoval, že celkový dlh v oblasti železničnej infraštruktúry dosahuje približne 8 miliárd eur, čo zahŕňa aj potrebu investícií do nových projektov.
Na Spiši sa momentálne prebieha väčšia rekonštrukcia, ktorá by mala v priebehu štyroch až piatich rokov priniesť úsporu času o zhruba sedem minút. Ďalšie plánované práce by mohli ešte posunúť výhody pre cestujúcich a skrátiť čas o ďalších 15 až 18 minút.
Osobitné projekty ŽSR
V rozhovore Garaj priblížil aj iné dôležité projekty, na ktorých ŽSR pracuje. Kiwi sa zaoberajú nápadom vybudovať novú stanicu pri Stupave, čím by sa zlepšil prístup k doprave v tejto lokalite. Okrem toho hovoril o pláne zaviesť spoje do Česka s rýchlosťou až 320 km/h, čo reflektuje ambície ŽSR v nadchádzajúcich rokoch.
Kladie sa dôraz aj na zlepšenie železničných priecestí, a otázky ako: Kedy a ako sa zmodernizujú trate, sú v centre následujúcich krokov manažmentu železníc. Garaj sa snaží zmeniť zaužívané prax v ŽSR, kde sa po stáročia akceptoval status quo; jeho cieľom je posunúť diskusie k flexibilnejšiemu a inovatívnejšiemu prístupu v oblasti železničnej dopravy.
Prístup k zmenám
„Nezapadá mi do hodnotenia práce mojich predchodcov. Snažím sa zmeniť uhol pohľadu a myslenie svojich kolegov, aby sme sa nebáli zmeny. Ak je niečo dobré už sto rokov, není dôvod, prečo by nemohlo byť ešte lepšie,“ povedal Garaj. Jeho ambície sú jasné: modernizácia železničnej infraštruktúry a zlepšenie komfortu služieb pre cestujúcich sú jeho prioritami.
Garaj vyzval tím a všetkých zamestnancov, aby sa nebáli vyjadriť svoje názory a navrhovať inovatívne riešenia, pretože bez odvahy k zmenám sa blížime k stagnácii. Týmto prístupom by mala ŽSR predchádzať budúcim útokom na efektívnosť a spoľahlivosť národnej železničnej dopravy.
