Malacky skúšajú holandskú cestu. V čom spočíva úspech mesta, ktoré mení svoju cyklomapu?
Je poludnie a koniec letných prázdnin. Malacky sú ešte pokojnejšie, no autá z ulíc nezmizli. Popri nich sa po cyklotrasách presúvajú cyklisti – niekde po samostatnom chodníku oddelenom od vozovky, inde po vyznačenom priestore na ceste. Zo sídlisk vedú trasy do centra, k železničnej stanici, školám aj obchodným či priemyselným zónam.
Dnes má 19-tisícové mesto viac ako 11 kilometrov segregovaných cyklotrás a ďalšie úseky, kde sa cyklisti delia o priestor s automobilmi. Za červeným asfaltom sa pritom skrývajú prerobené ulice, parkovanie, zeleň aj opatrenia na upokojenie dopravy.
Výraznú časť tejto premeny umožnili eurofondy. Malacky však na ich príchod nečakali so založenými rukami. Už roky predtým si nechali vypracovať generel cyklistickej dopravy a pripravovali projekty tak, aby boli nachystané, keď sa otvoria výzvy.
„Vedeli sme, že cykloinfraštruktúra bude téma, ktorá bude rezonovať v rámci eurofondového obdobia,“ hovorí viceprimátor Malaciek Milan Ondrovič. Pri poslednej veľkej trase Duklianskych hrdinov – Na Majeri však muselo mesto zo svojho rozpočtu doplatiť takmer milión eur.
Úspech cyklodopravy v Malackách sa dostal aj za hranice mesta. Tento rok tu odborníci zo Slovenska, z Česka a Holandska diskutovali na konferencii Cyklomestá a časť mesta si prešli aj na bicykloch. Zaujímalo ich, ako funguje cyklistická doprava v menšom meste a čo sa tu podarilo vybudovať.
Na bicykli sa preto vydávame naprieč Malackami aj my. Chceme zistiť, kde cyklotrasy fungujú, komu slúžia, aké prepojenie ešte v Malackách chýba a čo by si z toho mohla vziať polmiliónová Bratislava, ktorá je vzdialená necelých 40 kilometrov.
